Selv om ifølge data fra Federal Statistical Office i Wiesbaden, antall syklister drept i trafikkulykker i 2007, er betydelig redusert med 12.6 prosent sammenlignet med samme periode i 2006, økte antallet skadde syklister i den nevnte tidssammenligningen med 2.6 prosent totalt: 79,020 2007 syklister var involvert i ulykker i 77,054; 2006 var i XNUMX.
Ulykkesfri gjennom sesongen!
I mange tilfeller er tohjulede førere delvis ansvarlige for ulykker med syklister. Presidenten for den tyske trafikkvakten og forbundsminister a. Kurt Bodewig MdB til dette: «Her er ikke alltid et bevisst akseptert regelbrudd eller uforsiktighet i fornuften. Mange syklister er usikre på sine rettigheter og forpliktelser i veitrafikken. ” For å hjelpe syklister med å komme seg gjennom sesongen uten ulykker, samler den tyske trafikksikkerhetsforeningen viktige bud og forbud for syklister:
Sykkelbaner
Hvis det er sykkelstier merket med trafikkskilt, må de brukes av alle syklister. På sykkelstiene, som på veibanen, gjelder høyrestyringsregelen. I prinsippet gjelder kravet om forventningsfull og hensynsfull kjøring også på sykkelstier, slik at andre syklister ikke blir hindret eller til og med truet. Dette er spesielt viktig på kombinerte sykkelstier, hvor syklister for eksempel deler rommet med barn eller skatere. Her må alle involverte være forsiktige for å unngå konflikter. Spesiell oppmerksomhet er også nødvendig på sykkelstier som er ført til venstre for veien eller sykkelstier ved trafikksirkler. Syklister er ofte vanskelig å se for bilister i kryss eller kryss; sistnevnte blir derfor oppfordret til å kjøre defensivt med redusert hastighet når det er blandet trafikk med syklister og når sykkelstier rutes på uklare steder.
Veibruk
Hvis ingen sykkelfelt er tilgjengelig, må ungdoms- og voksne syklister bruke kjørebanen. Dette øker risikoen for ulykker med motoriserte trafikanter. Spesielt ved trafikklys eller andre veipunkter der trafikkstrømmen stopper midlertidig, risikerer syklister å bli fanget i blind flekk av en bil eller lastebil og ikke blir sett. Å holde en rimelig sikker avstand fra andre biler og få øyekontakt med sjåfører er måter å redusere disse farene. Et unntak fra syklister som brukes av veien, er lovbestemt for barn: De må kjøre på fortauet inntil åtte år. for barn opp til ti år, er det opp til personlig valg om å bruke fortauet eller veien. I motsetning til bilførere har syklister rett til å gå inn i "ikke-standard" enveiskjørte gater. Selv i mange gågater er sykling tillatt av et passende trafikkskilt. I slike situasjoner anbefales det at syklister sykler med økt oppmerksomhet og justerer farten.
Belysning
Belysning er en av de lovpålagte viktige sikkerhetsstandardene på en sykkel, som også inkluderer bremser, reflekser og en bjelle. Belysningen må også være funksjonell på dagtid. Den må være slått på når det er skumring eller siktforhold krever det - det sier seg selv at de må brukes i mørket.
Telefon
Akkurat som når du kjører bil, er det forbudt å ringe eller til og med skrive en tekstmelding mens du sykler.
Trafikklys
Trafikklys gjelder i prinsippet alle bilister, inkludert syklister. Alle som ser bort fra et rødt lys, må forvente en bot - alle som kjører et lys som har vist "rødt" i mer enn et sekund, får også et poeng i det sentrale trafikkregisteret i Flensburg.
Speed
Syklister må også tilpasse farten til trafikksituasjonen. Dette betyr også at de skal holde seg til foreskrevet maksimal hastighet på 5-7 km / t i lekegater, for eksempel.
Beruset på sykkelstyret
Alkohol er ikke bare tabu for bilførere, men også når du sykler. Alle som er involvert i en ulykke med 0.3 promille kan forvente å få førerkortet inndratt. Sykling med 1.6 promille (absolutt uegnet til å kjøre) straffes også med førerkortuttak, utover det fortsatt med poeng i Flensburg.
