Partikler er betegnelsen som brukes til å beskrive forskjellige faste så vel som flytende partikler som samler seg i luften og ikke umiddelbart synker til bakken. Begrepet omfatter både såkalte primære emittere, de som produseres ved forbrenning, og sekundære emittere, de som er produsert ved kjemiske prosesser. Det skilles mellom PM10 fint støv (Particulate Matter), som er 10 mikrometer i størrelse, og PM2.5, som er mindre i diameter. På grunn av den lille partikkelstørrelsen kan ikke partikler sees med det blotte øye; bare visse værforhold gjør det synlig i form av tåke. Primært partikler genereres direkte av utslipp. Disse kan genereres av biler, ovner og oppvarmingsanlegg, samt av visse industrielle produksjonsanlegg. Mennesker bærer først og fremst en stor del av skylden for partikler. Imidlertid kan erosjon eller penselbranner også generere det naturlig. Landbruk, spesielt visse stoffer som brukes i dyrehold, gir sekundært partikler.
Partikkelforurensning
I hvilken grad kroppen blir skadet av partikler, avhenger av hvor store partiklene er, hvor dypt de trenger inn i kroppen, og hvor lenge en person blir utsatt for partikler. Selv om partikler også kan produseres naturlig, er partikkelforurensning primært et menneskeskapt problem. Spesielt økende veitrafikk forårsaker forurensningsnivåer over grenseverdiene, med ikke bare bensin forbrenning men også slitasje på dekk spiller en rolle. Siden partiklene kan være skadelige for Helse i store konsentrasjoner har grenseverdier for PM10-partikler vært i kraft i Europa siden 2005. Den tillatte daglige verdien er 50 μg / m3, og denne kan ikke overskrides mer enn 35 ganger i året. Den årlige gjennomsnittsverdien er igjen 40 μg / m3. For PM2.5 har den årlige gjennomsnittsverdien vært 25 μg / m3 siden 2008. Spesielt i store byer er svevestøvnivået ofte over grensen på grunn av tung veitrafikk. Målinger fra Federal Environment Agency (UBA) viser for eksempel at støvforurensning i Stuttgart overskred grenseverdien 95% av tiden innen måleperioden i 2011. UBA gir også informasjon om gjeldende forurensningsdata for de enkelte byene. I prinsippet har partikkelforurensning i Tyskland imidlertid gått ned siden 1990 på grunn av utslipp målinger som har blitt introdusert.
Helserisiko
Fint støv er preget av dets evne til å forbli i luften lenger enn andre partikler før de legger seg på bakken. Derfor er risikoen for å innta partiklene med luften vi puster inn høyere her. Hvis det fine støvet kommer inn i kroppen, kan det imidlertid utløse forskjellige Helse konsekvenser. I hvilken grad kroppen blir skadet av partiklene, avhenger av hvor store partiklene er, hvor dypt de trenger inn i kroppen og hvor lenge en person blir utsatt for det fine støvet. I utgangspunktet er det mindre viktig om det er et aggressivt kjemisk stoff eller støvpartikler alene, snarere er partikkelstørrelsen avgjørende. Jo mindre støvpartikkelen er, desto dypere kan den trenge gjennom kroppen, noe som betyr at den vanligvis ikke kan pustes ut igjen. Det antas at PM10-partikler bare legger seg i nesehulenmens PM2.5-partikler migrerer inn i bronkiene og alveolene. Såkalte ultrafine partikler kan i sin tur til og med sette seg dypt inne lunge vev eller blodbanen. Siden partiklene absorberes gjennom pusteden luftveier er spesielt utsatt. På kort sikt kan eksponering for fint støv føre til irritasjon av slimhinner og betennelse. Trachea og bronkier er spesielt berørt. Disse symptomene er sammenlignbare med allergiske reaksjoner, slik at en såkalt nivåendring kan oppstå ved kontinuerlig eksponering. I dette tilfellet blir de allergiske reaksjonene til kroniske klager - for luftveier, dette betyr at allergisk astma til slutt kan utvikle seg. Pasienter som allerede lider av astma krever en høyere daglig dosering av astmamedisiner når de utsettes for høye partikler. Siden partiklene også kan komme inn i blodet via alveolene, og luftveiene er nært knyttet til sirkulasjonssystem, vaskulær og hjerteskade kan også forekomme. Partiklene kan føre til plakett opphopning i blodet, og øker risikoen for trombose. Endelig reguleringen av det autonome nervesystemet i seg selv kan bli påvirket, noe som øker risikoen for hjerte angrep. Studier av verden Helse Organisasjon (WHO) viser at risikoen for hjerte angrep øker når luftkvaliteten faller. WHO anslår at forurensning av svevestøv forkorter innbyggernes forventede levealder med ti måneder i områder med høy trafikk bare i Tyskland. Fra blodstrømmen kan imidlertid partiklene også nå andre organer. Nyrene og leveren spesielt som avgiftning organer, blir ofte berørt. I prinsippet er imidlertid opptak via hud eller mage-tarmkanalen kan ikke utelukkes, slik at helseskader på milt or beinmarg er også tenkelig. Den såkalte 19-støvstudien var også i stand til å bevise hos rotter at fint støv er kreftfremkallende. Dose-avhengig eksponering for produsert fint støv lunge svulster i rottene. Det antas at resultatene kan brukes på samme måte som mennesker. Det er imidlertid ennå ikke avklart om fint støv har direkte kreftfremkallende effekt, dvs. direkte eller indirekte, via et forfallsprodukt. Det er spesielt farlig at ingen effektterskel kan bestemmes for fint støv, men at det ikke vil være helseskadelig. Hvis det fremdeles er grenser for kjemiske stoffer, som f.eks nitrogen dioksid, der en helsefare for mennesker kan utelukkes, er fint støv skadelig i noe konsentrasjon. Infogram på de forskjellige lunge sykdommer og deres egenskaper, anatomi og plassering. Klikk for å forstørre. For eksempel viste en studie fra Helmholtz Center i München at helseskader allerede oppstår på nivåer under EU-grensene; risikoen for hjerte spesielt angrepet var høyere enn forventet (12-13% økte). Følgelig er det ikke sant at bare en høy, kortvarig eksponering skader kroppen, spesielt en langvarig eksponering for en lav konsentrasjon kan være helseskadelig. Faktisk viser studier at eksponering av partikler i luften er lineært relatert til helseskader.
Forebygging og forholdsregler
For å redusere forurensning av partikler og dermed helseskader, har retningslinjer for utslippsgrenser eksistert i EU i flere år, og medlemslandene må følge dem. Samtidig er det såkalte miljøsoner i mange store byer, som bare kan komme inn av kjøretøy med passende utslippsfiltre. Det antas at miljøsoner alene vil redusere den årlige gjennomsnittlige finstøvforurensningen med rundt 10 prosent. Eksperter antar imidlertid generelt at trafikkfrekvensen i Tyskland må reduseres med 60 til 80 prosent for ikke å overskride de daglige maksimumsgrensene. Siden dette ikke kan betraktes som realistisk i praksis, er det gjentatte oppfordringer til personlig initiativ. Viktige faktorer her er: Bruke partikkelfiltre, ty til sykler eller offentlig transport i stedet for egen bil, bruke biler med lavt drivstofforbruk, eller begrense drivstofforbruket ved å kjøre med lav hastighet. Spesielt i produksjonsanlegg i industrien, men også spikerstudier eller skrivere, kan partikler også genereres. Forebygging på arbeidsplassen er derfor like nødvendig. Dette kan oppnås gjennom spesielle ekstraksjonssystemer som er tilpasset både arbeidsplassen og de produserte forurensningene. Der det er mulig, skal arbeidstakere også bruke verneklær som f.eks munn vakt.
